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罗森：他的这本书并非专注于丝绸之路，而更侧重于全球史。他的核心关注点是贸易，以及贸易如何塑造和影响世界。彼得·弗兰科潘是一位全球史学者，他可能去过北京，但他并不了解真正的中国。我曾走遍甘肃、宁夏、新疆等地，而他大概从未踏足这些区域。如果他真的去过新疆或草原地区，他的论述方式应该会有所不同。此外，他的著作中几乎没有涉及草原，这是一个缺陷。在探讨中国早期历史时，我们必须关注那些早期传入中国的重要因素。比如，若没有外来的牲畜，中国的发展路径会大不相同。牲畜对中国经济至关重要，从商代甚至更早的新石器时代晚期开始，畜牧业便在中国经济结构中占据了重要地位。要理解中国经济的成功，必须同时考虑低地农业和高原畜牧业的结合。高原地区离不开羊群，若没有羊，就无法有效利用那些海拔较高、地形崎岖的地区。从内蒙古到甘肃、青海，遍布着牧场和羊群，这些因素塑造了中国西部的经济模式，影响了丝绸之路沿线的社会结构。任何关于丝绸之路的研究，都不应忽视草原和畜牧业的重要性。

　　推介会上，文旅推介官重点推介了奇秀山水、红色经典、城市文化和都市休闲、历史文化、农耕文化湖南文旅的“五张名片”，以及湖南代表性精品旅游线路，通过创意推介、视频播放、文艺表演等，全方位展示“三湘四水相约湖南”文旅品牌。《常德丝弦》《边城翠翠》等丰富多彩的文艺节目，充分展示了厚重的湖湘文化。现场还设置了湘绣、湘茶、湘瓷等“湘字号”展览，进一步增加了与会者的参与感、体验感。

　　“‘春分’能在中国最北看到雪、滑上雪真是太美妙了。”刘先生说，他是出差到漠河，发现当地室外滑雪场还在营业，就过来体验一下。

　　江苏省演艺集团总经理柯军表示，通过这四部剧目，观众可以感受到江苏戏剧艺术的丰富内涵和独特魅力，同时也展现了江苏在文化强省建设中的积极作为。希望借助展演周的举办，进一步提升江苏省演艺集团的品牌影响力，推动江苏文艺精品走向全国。(完)

罗森：彻底颠覆。我的观点是，中国的文明在相当早的时期就已高度发达，并建立在城市或大型聚落的基础上。在英语里，我们将其称为“新石器文化”。你应该听说过杭州附近的良渚文化和渭河流域的陶寺文化吧，这些都是庞大的文化中心，社会组织严密，文化高度发展。然而，后来整个中国地区经历了剧烈的环境变化，一些地方遭遇洪水，另一些地区则因气候恶化而难以生存，人们因此逐渐向黄土高原迁徙。换句话说，气候变化促进了人口的北移。与此同时，北方相较于南方拥有一个显著的优势——更适合牲畜饲养。居住在黄土高原的人们开始饲养牲畜，而这些动物无法适应长江流域那样湿热的低洼环境，只能生存于北方。最早，牲畜经由河西走廊进入中国腹地，最先到石峁地区，然后继续向东扩展，传播到北京以北的大甸子等地。随着时间推移，牲畜在北方广泛传播，并进一步向南扩展，最终到达陶寺。牲畜的引入加剧了人群之间的竞争，同时也促进了社会的发展与变革。值得注意的是，这些以牲畜为生的人，正是后来青铜文明的先驱。也就是说，他们是二里头、二里岗和殷墟文化的前身。没有他们，就不会有这三个遗址所展现出的高度文明。一些中国学者也对这一问题进行了深入研究，虽然他们的具体观点可能和我的看法略有不同，但他们都指出了这样一个现象——芦山峁、石峁等遗址的建筑风格，在二里头、二里岗和殷墟都能找到类似的体现。也就是说，它们的建筑风格一脉相承，包括夯土台基、墓穴深埋等关键特征。这表明，这些遗址之间存在文化上的连贯性。我特别关注一位名叫张弛的中国考古学者，非常推荐他的研究，尤其是他在《考古》杂志2014年第11期发表的文章《衰落与新生：论中国北方新石器时代两层经济文化体》。与我不同，他并不特别关注墓葬结构和建筑形式，而是深入研究了黄土高原的人口迁徙以及牲畜的引入。他提出，当时的经济模式经历了一场深刻的变革，我认为这一观点值得高度重视。

　　京台高速齐济段改扩建项目总工程师于臣称，黄河特大桥主桥是线路上的最大跨径桥梁。项目部首次在设计中运用“钢壳—混凝土混合桥塔”技术，“这一创新设计不仅极大提升了施工质量与精度，显著加快了施工进度，而且对既有京台高速公路交通通行的影响降到最低”。

　　丽江古城地处滇川藏交会的核心地区，是“南方丝绸之路”和“茶马古道”重镇。来自青藏高原的马匹、羊毛、皮革、药材和来自内地的茶叶、铁器、盐、糖、粮食等在此集散流通。